EV Belgium est la fédération représentative dédiée au développement du marché de la mobilité zéro émission en Belgique. Aujourd'hui, nous comptons plus de 140 sociétés, dont des CPO, des MSP, des sociétés d'énergie, des marques de voitures, des importateurs et divers acteurs de la chaîne de production. Par le biais de la fédération, EV Belgium vise à accélérer le déploiement des véhicules à émission zéro en réunissant les fournisseurs de produits et de services dans ce segment avec les utilisateurs de véhicules électriques.

EV Belgium

EV Belgium is een representatieve federatie die zich bezighoudt met de ontwikkeling van de markt voor zero emissie mobiliteit in België. Wij tellen vandaag meer dan 140 bedrijven, waaronder CPO’s, MSP’s, Energiebedrijven, Automerken, Importeurs en verschillende spelers uit de Productieketen. EV Belgium wil door coördinatie via de federatie de uitrol van zero-emissie voertuigen accelereren door de leveranciers van producten en diensten in dit segment te verenigen met de gebruikers van elektrische voertuigen.

Cars and motorcycles

Voitures et motos

Auto's en motoren

Energy and fuels

Énergie et carburants

Energie en brandstoffen

Environment and sustainability

Environnement et durabilité

Milieu en duurzaamheid

Transport, aviation and logistics

Transport, aviation et logistique

Transport, luchtvaart en logistiek

Ventes de véhicules électriques en 2025&nbsp;2025 a été une année solide pour les ventes de voitures particulières électriques, avec 145 170 unités vendues, soit une augmentation par rapport aux 127 759 unités vendues en 2024. Cela porte le nombre total de véhicules électriques sur les routes belges à environ 450 000. Avec une part de marché de 1 nouvelle voiture sur 3 (35 %), une étape importante a été franchie, tandis que l'écart avec les moteurs à combustion interne (ICE), qui ont chuté à 44 %, continue de se réduire.Bien que ce chiffre soit conforme aux prévisions de la fédération, EV Belgium souligne que le résultat aurait pu être meilleur. Le secteur souligne notamment l'urgence spécifique des ventes auprès des propriétaires privés (neufs et d'occasion), ainsi que dans le domaine des véhicules légers (LDV) et des poids lourds (HDV). Avec moins de 1 % de camionnettes électriques dans la flotte totale et seulement 508 camions électriques immatriculés (dont 246 en 2025), la Belgique est à la traîne par rapport à d'autres pays. Tous les segments doivent être impliqués si nous voulons réaliser la transition vers une mobilité zéro émission.&nbsp;Infrastructure de recharge2025 a été à nouveau une année importante pour les infrastructures de recharge. Le nombre de bornes de recharge publiques et semi-publiques a augmenté de 23 % à l'échelle nationale. Il convient de noter le rattrapage important en Wallonie, où le nombre de chargeurs rapides a augmenté de pas moins de 93 %. Cette croissance est impressionnante, surtout compte tenu des défis auxquels est confronté le réseau électrique, et est en grande partie due aux investissements réalisés par des acteurs privés qui prennent les devants.&nbsp;Une autre nouveauté en 2025 a été l'émergence d'une infrastructure de recharge DC pour les poids lourds (HDV), domaine dans lequel notre pays n'a actuellement peu à envier aux autres pays de l'UE. L'infrastructure spécifique à ces véhicules est donc également en plein essor ; il s'agit maintenant de faire en sorte que les véhicules suivent.Perspectives pour 2026EV Belgium prévoit une nouvelle accélération en 2026. L'infrastructure de recharge continuera à se développer de manière structurelle, notamment grâce aux bornes de recharge AC publiques résultant de trois grands appels d'offres. La croissance devrait également se poursuivre dans le domaine de la recharge rapide DC, même si certains défis spécifiques méritent encore une attention particulière.En ce qui concerne les véhicules, 2026 sera une année charnière importante, au cours de laquelle les ventes devraient à nouveau augmenter. Les principaux facteurs à l'origine de cette tendance sont la suppression de la déductibilité fiscale pour les hybrides rechargeables (PHEV), l'évolution du coût des carburants et l'introduction sur le marché de divers modèles électriques moins chers. Cette nouvelle vague de véhicules électriques abordables sera également très présente au Salon de l'Auto de Bruxelles.&nbsp;Appel aux responsables politiquesEV Belgium appelle les responsables politiques à mettre en place un cadre politique stable dans lequel les changements politiques ne soient pas inutilement complexes ou ne ralentissent pas le processus. En outre, il est essentiel de soutenir les utilisateurs privés et le transport routier (LDV &amp; HDV), sans quoi la Belgique ne pourra pas, sans intervention, traduire sa position de leader en matière d'infrastructure de recharge dans le parc automobile. C'est précisément pour cette raison que la fédération tire la sonnette d'alarme quant à l'absence de vision pour le marché privé et le marché de l'occasion.&nbsp;« Il faut maintenir une voie claire vers la mobilité zéro émission », estime la fédération. « L'absence de politique tant pour le marché de l'occasion que pour les acheteurs privés crée de l'incertitude et nuit à notre écosystème en pleine transition. Cela entraîne directement une baisse des investissements et des doutes chez les acheteurs potentiels. »Le secteur attend donc avec impatience le <a target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow" href="https://electricvehiclesummit.be/en/">Belgium Electric Vehicle Summit</a> qui se tiendra le 16 janvier 2026 à Brussels Expo, où ces thèmes seront approfondis avec les décideurs politiques et les partenaires du secteur.

Le secteur des véhicules électriques connaît une nouvelle année de croissance importante malgré les conditions

EV-verkoop 2025&nbsp;Het jaar 2025 was een solide jaar voor de verkoop van elektrische personenwagens, met 145.170 verkochte eenheden, een stijging ten opzichte van de 127.759 in 2024. Hiermee komt het totaal aantal EV’s op Belgische wegen rond de 450.000. Met een marktaandeel van 1 op 3 nieuwe wagens (35%) is een belangrijke mijlpaal bereikt, terwijl de kloof met verbrandingsmotoren (ICE), die zakten naar 44%, verder dicht.Hoewel het cijfer binnen de prognoses van de federatie valt, benadrukt EV Belgium dat het resultaat beter had kunnen zijn. De sector onderstreept vooral de urgentie specifiek voor de verkoop bij private eigenaars (nieuw &amp; tweedehands), en bij lichte (LDV) en zware vracht (HDV). Met minder dan 1% elektrische bestelwagens in de totale vloot en slechts 508 ingeschreven elektrische vrachtwagens (waarvan 246 in 2025), hinkt België achter op andere landen. Alle segmenten moeten mee in bad willen we de transitie naar zero emissie mobiliteit realiseren.&nbsp;LaadinfrastructuurVoor laadinfrastructuur is 2025 opnieuw een belangrijk jaar. Het aantal publieke en semi-publieke laadpunten steeg nationaal met 23%. Opvallend is de belangrijke inhaalbeweging in Wallonië, waar het aantal snelladers met maar liefst 93% toenam.Deze groei is indrukwekkend, zeker gezien de uitdagingen op het elektriciteitsnet, en is grotendeels te danken aan investeringen van private spelers die het voortouw nemen.&nbsp;Nieuw in 2025 was ook de opkomst van DC-laadinfrastructuur voor zwaar vervoer (HDV), waar ons land momenteel niet onderdoet voor andere EU-landen. De infrastructuur - specifiek voor deze voertuigen - is daar dus ook in opkomst; het is nu zaak dat de voertuigen volgen.Vooruitblik 2026Voor 2026 verwacht EV Belgium een verdere versnelling. De laadinfrastructuur zal structureel blijven groeien. Mede dankzij publieke AC-laadpunten als gevolg van drie grote tenders. Ook op het vlak van DC-snelladen zet de groei zich waarschijnlijk door, al blijven daar specifieke uitdagingen bestaan die aandacht vragen.Wat de voertuigen betreft, wordt 2026 een belangrijk scharnierjaar waarin de verkoopcijfers naar verwachting opnieuw zullen stijgen. Belangrijke drijfveren hiervoor zijn het wegvallen van de fiscale aftrekbaarheid voor plug-in hybrides (PHEV), de evolutie van de brandstofkosten en de introductie van diverse goedkopere elektrische modellen op de markt. Deze nieuwe golf van betaalbare EV's zal ook al prominent aanwezig zijn op de Brussels Auto Show. Oproep aan de politiekEV Belgium roept de politiek dringend op om werk te maken van een stabiel beleidskader waarbij beleidswijzigingen niet onnodig complex of vertragend mogen zijn. Daarnaast is ondersteuning voor de particuliere gebruiker en wegtransport (LDV &amp; HDV), waar België zonder ingrijpen zijn koppositie in laadinfrastructuur niet zal kunnen vertalen naar de voertuigvloot, cruciaal. Net daarom luidt de federatie de alarmbel over het ontbreken van een visie voor de particuliere markt en de tweedehandsmarkt.&nbsp;"Een duidelijk pad naar zero-emissie mobiliteit moet behouden blijven," aldus de federatie. "Het gebrek aan beleid voor zowel de occasiemarkt als de particuliere koper creëert onzekerheid en kwetst ons ecosysteem in volle transitie.” "Dit leidt direct tot lagere investeringen en twijfel bij potentiële kopers."De sector kijkt dan ook uit naar de <a target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow" href="https://electricvehiclesummit.be/en/">Belgium Electric Vehicle Summit</a> op 16 januari 2026 in Brussels Expo, waar deze thema's verder worden uitgediept met beleidsmakers en sectorpartners.

EV-sector kent opnieuw een belangrijk groei-jaar ondanks uitdagende omstandigheden

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